Der Fiat-127 Schrauberblog

Höhergelegt

2011-03-02T15:07:00.012+01:00

Ja ich weiß, lange nicht geschrieben, aber ich komme in den letzten Monaten wenig zu meinen eigenen Projekten.

Nun habe ich aber zwei Fliegen mit einer Klappe geschlagen.

Meine Halle stand ja nun sehr voll mit Autos, was mich auch teilweise bei Auftragsarbeiten sehr behindert hat. Somit hatte ich schon länger die Planung, eine zweite Ebene bzw. Hochregal zu bauen, um Platz zu schaffen. Auslöser war nun ein größerer Auftrag, für den ich den Platz brauche.

Hier sieht man, worum es geht, zu viele Autos :-)

Erstes anpassen und Maß nehmen:

Konstruktion fertig:

126 und 127 sind geparkt:

und 3 Pandas oben:

Am rechten Bildrand sieht man auch, warum ich den Platz brauchte ;-) Käfer mit Unfallschaden, den ich richten soll.

Nachtrag aufgrund mehrerer Anfragen: Ja ich habe die Pandas mit dem Gabelstapler gehoben. Jedoch habe ich hierfür eine Aufnahme gebaut, wo der Wagen mit seinen Aufnahmepunkten aufliegt und diese wird vom Stapler gegriffen. Ebenso wurden die Autos jeweils per Spanngurt am Stapler verzurrt. Also keine Schäden am Unterboden und kein Risiko, das der Wagen abstürzt.

Rostkur Fensterrahmen (1. Serie)

2010-09-23T08:53:00.009+02:00

Da der Scheibenrahmen an meiner 1. Serie sehr rostig war, musste ich diesen Instandsetzen. Hier beispielsweise an der Beifahrerseite.

ALs Erstes habe ich natürlich die Scheibe rausgenommen:

Danach schön mit Bürstenaufsatz für die Flex freigelegt:

Vor dem raustrennen eine Schablone gefertigt, die Schnitte geplant und dann großzügig raus damit:

Der erste Blechansatz:

2. und 3. Blechansatz:

Dicht und fertig im Pilgerschritt stumpf verschweißt:

Fertig verschliffen. Man sieht, mit Pappschablonen für die einzelnen Bleche und etwas Mühe beim biegen und anpassen, kommen auch relativ gute Ergebnisse:

Hier die Schablone für die Rundung, die ich vorher angefertigt habe:

Mittlerweile ist diese Seite gespachtelt und grundiert. Das Selbe erfolgt auf der Fahrerseite, danach könnte dann lackiert werden.

Wie die Jungfrau zum Kinde...

2010-09-21T08:52:00.006+02:00

...kam ich in den letzten Wochen hier zu einem 127 der 1. Serie!

Scheunenfund, Baujahr 1977, relativ guter Zustand, alle Papiere vorhanden.

Hier noch in der Scheune:

Gerade rausgeschoben:

Der Innenraum sieht auch nach 10 Jahren Standzeit noch sauber aus:

kurze Rast beim Ikea (der obligatorische Hot Dog + Getränk...)

frisch gewaschen:

Zu tun ist: Scheibenrahmen instandsetzen (bin bereits angefangen, Bilder folgen), eine Stabi-Halterung schweißen, ein paar Fahrwerksbuchsen und pauschal die Bremsanlage neu. Sonst kein weiterer Rost.

Der Wagen ist bereits vor einigen Jahren mal überarbeitet worden und Stellenweise neu lackiert. Der Kosmetik wegen sollte der Lack mal poliert werden und ein paar Dellen entfernt.

Aktueller Stand

2010-05-26T21:10:00.011+02:00

Es hat sich wieder ein wenig getan, wie z.B. ein selbstgebautes Rollgestell, auf dem der Wagen jetzt steht:

Die Vorderachse ist raus und der Radkasten vorne links ist von Steinschlagschutz befreit:

rechter Radlauf ebenso, sowie die A-Säulen etwas freigelegt:

Der Motorraum ist soweit freigeräumt und der Kabelbaum entfernt:

Der Innenraum ist weitestgehendst nackt:

Die Hinterachse und der Tank sind raus:

FIAT ist sehr kooperativ!

2010-03-12T14:46:00.000+01:00

Heute möchte ich mich hier mal für die Kooperationsbereitschaft von Fiat bezüglich meines 127 bedanken!

Ich habe vor ein paar Tagen eine Email-Anfrage bezüglich eines Technischen Datenblattes für den Wagen an Fiat geschickt, da ich ja keinen Fahrzeugbrief besitze, sondern nur die Verfügungsberechtigung in Form eines Kaufvertrages (mit dem damaligen Verwerter), sowie einen alten TÜV-Bericht von 1995.

Ich wurde sehr freundlich behandelt und nicht gleich abgetan oder gar ignoriert, wie man es bei einigen anderen bei solch einem alten Auto erwarten würde.

Die Antwortmail kam gleich am nächsten Tag und es wurden die Daten des Typenschilds erfragt.

2 Tage später hatte ich Post von der Fiat-Homologation im Briefkasten mit den benötigten Papieren und Bestätigungen. Nebenbei weiß ich jetzt, das der Wagen im März 1981 vom Band gelaufen ist (also im März 2011 Oldtimer wird).

Ich bin also sehr begeistert!!!

Anderes Thema:

Am Wagen ist in den letzten Wochen wieder einiges passiert, er ist bis auf die Hinterachse komplett demontiert, einiges an Steinschlagschutz bereits entfernt. Ende März ist Termin zum Sandstrahlen und Grundieren (damits nicht gleich wieder rostet). Ich denke, die Schweißarbeiten werden im Sommer abgeschlossen sein. Mit Lackierern steh ich auch schon in Verhandlung. Habe mir ein ordentliches Lager eingerichtet, wo die demontierten und auch Neuteile für den Wagen gelagert sind und nicht nach "Haufenprinzip" rumliegen.

Übrigens: im Handschuhfach war ein weiteres Mäusenest (wie damals im Schweller) ;-)

Demnächst mach ich mal wieder Bilder...

Bilder / Inspektion auf Bühne

2010-02-04T13:31:00.017+01:00

Gestern habe ich mich mal mit meinem Weihnachtsgeschenk (Digitalkamera) in die Werkstatt begeben, um Bilder zu machen.

So eine Inspektion auf der Hebebühne ist doch schon was anderes!

Ich lass einfach mal Bilder sprechen, damit man sieht, was noch auf mich zukommt.

Rücklichtöffnung rechts:

Rücklichtöffnung links:

Fahrerseite Schweller + A-Säule

"Schwellerreparatur" Fahrerseite

Schweller Beifahrerseite, bereits rausgetrennt:

Endspitze hinten rechts:

Endspitze links

Vorderbau von unten

Beulen und Rost am Frontblech (Gabelstapler)

Beule und kleiner Riss im Unterboden Fahrerseite (ebenfalls Gabelstapler)

Gesamtansicht von oben:

Eins ist klar, ich werde den Wagen bis auf die Rohkarosse zerlegen und dann erstmal von unten Sandstrahlen. Dann werden die schadhaften Bereiche ausgetauscht bzw. wieder gerichtet.

Wenn der Wagen wieder vom Grundsatz her "stabil" ist, kümmer ich mich um den Rest.

Ich sehe es immer noch als machbar an ;-)

Neues Jahr, neue Werkstatt

2010-02-02T20:13:00.004+01:00

Ja ich weiß, hab mich lange nicht hören lassen, aber es hat sich in den Monaten einiges getan!

Ich hab nun seit einiger Zeit eine richtige Werkstatt mit Hebebühne, Schweißgerät, großem Kompressor, Lagermöglichkeit etc. etc.

Dies musste erstmal alles aufgebaut werden und sich wieder refinanzieren. Jetzt ist aber alles soweit, dass nun alle meine Autos bei der Halle stehen!

Seit letztem Samstag steht nur auch der 127 in der Halle! Der Umzug ist final abgeschlossen!

Heute hab ich den Wagen etwas geputzt (er war sehr eingestaubt), die Teile ordentlich eingelagert, die Teppiche zwischengereinigt und den ganzen Dreck aus dem Wagen gesaugt.

Ebenso habe ich auf der Bühne den Wagen weiter inspiziert.

Es geht also weiter... jetzt wird es wohl vorerst nur technisch bedingte Probleme geben ;-)

Ich mach die Tage mal Bilder...

Wieder ein neues Werkzeug

2009-09-02T12:08:00.003+02:00

Vor einigen Tagen haben meine Eltern sich einen Dacia Logan MCV gekauft (ein sehr gutes Auto). Nur dessen Hohlraumschutz ist etwas dürftig. Ich habe meinen Vater für eine Hohlraum- und Unterbodenschutzbehandlung überzeugen können. Somit hatte ich gleich nen Sponsor für mein Werkzeug, was ich für die spätere Konservierung des 127 (und weiterer Fahrzeuge) verwenden kann, gefunden (ja, ich weiß, ich sollte erstmal mit schweißen anfangen, aber mir fehlt immer noch das Gerät, aber bin schon in Verhandlung).

So kam das Paket an:

Hier das Druckbecherset (mit Hohlraumdüse, Hakensonde und Unterbodenschutzdüse):

und natürlich passend mit Material eingedeckt (hier für den Dacia):

Die Druckbecherpistole habe ich gestern mit etwas heißem Hohlraumfett an einer Ersatztür für meinen Alltags-Panda ausprobiert, das Ergebnis war sehr gut. Damit das Fett noch zusätzlich in die Falze kriecht (sehr üble Stellen beim Panda, die fast überall durchrosten) habe ich nach der Spritzung die Tür zusätzlich mit einem Heißluftfön angewärmt.

Meine nächste Anschaffung soll nun ein MIG/MAG Schweißgerät sein, aber kein billiges aus dem Baumarkt, sondern lieber ein gutes gebrauchtes, am liebsten von Elektra-Beckum, da ich mit diesen am liebsten arbeite. Mal schauen, wann ich das auf der Reihe habe! Dann gibts weitere Berichte.

Eine Ära ist zuende

2009-06-04T19:12:00.003+02:00

Diese Woche hat mein Lieblings-Schrottplatz (von dem ich auch den 127 hab) den Besitzer gewechselt. Er wird umbenannt und zu einer "ordentlichen Autoverwertung" gemacht. Das ist sehr schade, da dieser Platz, so unordentlich und urig wie er war, ein sehr großer Anziehungs- und Treffpunkt war. Ich persönlich habe mich schon als kleines Kind gefreut, wenn mein Vater wieder Teile brauchte. Meine Autoleidenschaft wurde hier auch sehr geprägt.

Nach einigen "schlecht gelaufenen" Sachen des ursprünglichen Besitzers (und Namensgebers), wurde der Platz von einem seiner Mitarbeiter gepachtet und das Geschäft wieder ordentlich zum laufen gebracht. Hier bin ich auch gerne einfach mal nur auf nen Kaffee oder Gespräch vorbeigefahren, aber fast nie mit leeren Händen gegangen (es gab dort nicht nur Autoteile im Selbstausbau, sondern auch sehr nostalgische Sachen).

Da der Platz weiterhin dem "alten" Chef gehörte, auf den das Gewerbe angemeldet war und der mit null Elan den Platz betrieb (sein Mitarbeiter hat den Platz betrieben, er selbst war fast nie da), ist diese und letzte Woche so einiges schief gelaufen und der Platz wurde verkauft. Schade, die neuen Besitzer werden wohl keine großen Besuche von mir bekommen. Ich habe die Teile, die mir gehören gesichert bzw. mitgenommen. Damit ist eine Ära zuende.

Ruhe in Frieden, alter Freund

Viel zu tun

2009-05-26T22:26:00.003+02:00

Moin!

Im Moment ist hier nicht viel los, sieht man ja! Das liegt daran, dass ich mich zeitbedingt nicht immer um den 127 kümmern kann! Habe immer wieder überlegt, ob ich jetzt mit schweißen anfangen will, aber hatte dann doch weniger Zeit oder Lust.

Außerdem Besitze ich noch 2 andere Projekte, eine Komplettrestauration einer Simson Schwalbe (soll diesen Sommer noch fahren) die habe ich erstmal vorgezogen, eins muss ja fertig werden. Zudem habe ich mir gestern neue Arbeit "dazugekauft", einen Panda MK1 BJ 85 (also einen sog. "Urpanda")

Dafür habe ich heute einen neuen Blog eröffnet, der sich allerdings im Stil des 127-Blogs hält, damit ich irgendwann mal beide Blogs extra auf einer Hauptseite verlinken kann und damit es einheitlich aussieht.

Der anklickbare Link zum neuen Blog ist unten rechts über der Linkliste.

Tour durch Ostdeutschland / Motor geholt

2009-03-23T13:36:00.006+01:00

Letzte Woche war ich mit meinem Panda auf Tour durch Ostdeutschland. Zuerst in Thüringen zu einem Forumskollegen aus dem Superpanda-Forum, Motorumbau auf anderes Einspritzsystem, Motorüberholung etc.

Dann am Freitag, nachdem der Motor abends lief, auf nach Berlin zu Eike vom Italo-Youngtimer-Forum. Am Samstag sind wir beide nach Luckenwalde, um dort einen Motor aus einem Lancia Y10 GT auszubauen. Der soll evtl. nach der Restauration und Zulassung meines 127 darin eingebaut werden. Diesen Umbau hat Eike schon bei seinem 127 durchgeführt und eingetragen bekommen.

Der Ausbau lief soweit problemlos, keine festgerosteten Schrauben und einige Teile, die im Weg gewesen wären, wurden vorher schon durch den Besitzer des Wagens abmontiert.

Wir lagen voll in der Zeitplanung, was allerdings ohne die tatkräftige Unterstützung von Eike nie so möglich gewesen wäre!

Hier löst er grad ein paar Schrauben (ich habs Foto gemacht...) :

In Ermangelung einer Hebebühne hieß es: 3 Mann heben vorne an, einer zieht die Antriebseinheit raus. Aber es ging, der Motor ist draussen:

Nachdem der Motor und das Werkzeug im Panda verladen war, hat er etwas "gesportbootet", d.h. er hing auch bedingt durch die Tieferlegung hinten etwas runter. Aber es ging, er passte rein:

Das Interessanteste war die Gegend, wo die Autos standen. Eine ehemalige Kaserne der Russen. Nicht normal über Straße befahrbar, sondern mittlerweile so verwildert, dass wir mit dem Panda quer durch die Botanik und einen Graben fahren mussten. Es wurde also sehr spannend mit der Tieferlegung und dem Gewicht hinten drin, bin aber durchgekommen ;-)

Allerdings die "Halle" selbst ist so eine Sache für sich gewesen, eine Seite total offen, also wenig wettergeschützt. Mindestens ein Stützpfeiler gebrochen und auf meinem Autodach lagen nach kurzer Zeit kleine Betonkrümmel, obwohl an der Halle selbst nichts gerüttelt wurde. Wir waren froh, als der Motor raus war und wir wieder weg konnten, denn ich würde die Halle als einsturzgefährdet bezeichnen. Egal, ich hab was ich wollte und es war ne tolle, interessante Aktion.

Zu guter letzt nochmal meinen Dank an Eike für die Unterstützung, Übernachtungsmöglichkeit und die kleine Sightseeing-Tour durch Berlin!

Es geht weiter

2009-03-02T21:51:00.003+01:00

Heute gehts endlich mal am 127 weiter!

Habe heute den 127 etwas anders positioniert und hochgebockt und die rostigen Innenschweller komplett herausgetrennt. Leider kann ich aufgrund fehlender Digicam keine Bilder heute sprechen lassen.

Habe daraufhin die Bleche für die Innenschweller (die ich von einem Mitglied aus dem Italo-Youngtimer Forum bekommen habe) angepasst, sodass ich sie beim nächsten mal einschweißen kann.

Ebenso habe ich die Reparaturbleche für die rechte Seite angepasst und zugeschnitten, dass heißt Schwellerblech und Radlauf.

So schlecht sind diese Bleche nicht, aber es sind "Überbratbleche" also vorgesehen für unfachmännische Reparaturen indem man einfach das neue Blech über die schadhafte Stelle brät und eventuellen Versatz zuspachtelt. Das ist erkennbar daran, das die Bleche sehr gut über die noch vorhandenen Blechpartien passen. Ich werde trotzdem -wie es sich gehört- die schadhaften Stellen großzügig raustrennen, absetzen und die neuen Bleche angepasst Punktschweißen und dann die Übergänge verzinnen.

Wenn der rechte Schweller fertig ist, werde ich den A-Säulenbereich auf der rechten Seite entsprechend instandsetzen, erst dann werde ich auf die linke Seite überwechseln. Erstmal muss das Auto wieder "stabil" werden, bevor ich andere Teile heraustrenne. Wobei sich der restliche Rostschaden in Grenzen hält, d.h. bis auf die Schweller und A-Säulen sind keine tragenden Teile betroffen.

Das nächste mal nehme ich eine Digicam zum schweißen mit, dann gibt es auch was zu sehen.

Carglass die 2.

2009-02-16T16:27:00.004+01:00

Heute Mittag klingelte mein Telefon, Anruf eines Mitarbeiters der Carglass-Einkaufsabteilung. "Ja Guten Tag Herr M., Sie haben im Internet einen Blog, oder?".

Ich natürlich erst verwundert, weil ich davon nie etwas erwähnt habe.

"Wir sind auf Ihren Blog aufmerksam geworden und haben die Daten mit ihrem Anruf damals abgeglichen, dass konnten nur Sie sein, Fiat 127 werden nicht jeden Tag bei uns angefragt" - War die Antwort, als ich fragte wie Carglass direkt auf mich kam.

Der Mitarbeiter entschuldigte sich für die Verzögerung etc. und teilte mir mit, dass jetzt für den 127 auch Frontscheiben in allen Ausführungen lieferbar wären und ich aufgrund "meines Ärgers" selbstverständlich einen Sonderpreis bekomme.

Das Ganze habe ich auch schriftlich per Email bekommen. Das Angebot hat dazu ausreichend Gültigkeit, sodass ich sicher in der Zeit der Restauration (die ich ja mit etwa 2 Jahren geschätzt habe...) auf dieses Angebot zurückgreifen werde. Ich nenne hier im Blog mal keine Zahlen, aber der Preis ist in Ordnung (das sage ich als "armer" Student ;-) )

Fazit: Carglass kümmert sich um seine Kunden und um deren vollste Zufriedenheit und scheut dafür scheins keine Mühen. Ich hätte jedenfalls nicht erwartet, dass ich aufgrund meines Postings hier im Blog kontaktiert werde (Carglass hat die "Beschwerde" nicht böse genommen, sondern als Ansporn). Ich weiß nicht ob man das von jeder Firma erwarten kann. Der Service vor Ort war ja wie schonmal geschrieben unschlagbar, enttäuscht war ich ja nur von der Hotline, aber das wurde ja jetzt im Gesamtbild wieder "zurechtgerückt".

Carglass

2009-02-10T23:54:00.004+01:00

Carglass repariert, Carglass tauscht aus - So ertönt es ja fast jeden Tag im Radio. Da die Firma ja damit wirbt, für JEDES Auto zumindest eine passende Frontscheibe zu bekommen, hab ich mal testweise die Hotline angerufen. Ich muss dazu sagen, vom sonstigen Service bei den "gängigen Autos" bin ich schon begeistert, mein Vaters Passat 35i benötigte letztens eine neue Windschutzscheibe, der Service war super. (Wir hatten Rost am Scheibenrahmen und durften diesen selber in deren Werkstatt entfernen und versiegeln)

Aber mit meiner Anfrage, ob die eine Frontscheibe für den 127 liefern können (mich interessiert der Preis und die Verfügbarkeit) waren die wohl doch etwas überfordert.

Tag 1: Erster Anruf bei Carglass, verdutzte Hotline-Mitarbeiterin (Zitat: "Fiat 127, so heißt das Auto???"), Daten aufgenommen, versprochener Rückruf für nächsten Tag 13 Uhr (Habe der Mitarbeiterin Festnetz, Handynr UND Email-Adresse gegeben damit ich auf jeden Fall eine Antwort erhalten kann).

Tag 2: Anruf von Carglass auf mein Handy um 13:11 Uhr verpasst, mist Verdauung, naja werden ja sicher nochmal anrufen. Bis 16 Uhr nix davon, auf Anruf meinerseits kam "Ja, ich werde Bescheid geben, dass Sie jetzt erreichbar sind". Schön, freut mich. 5 Minuten später klingelt mein Telefon, "Leider können wir die Einkaufsabteilung nicht erreichen, Sie werden morgen zurückgerufen" (Wozu haben die eigtl meine Email-Adresse?)

Tag 3: Anruf auf mein Festnetz, Einkaufsabteilung, Sie werden sich bemühen sagte der Herr E., die Daten wurden nochmals aufgenommen, ich werde zurückgerufen, mein Verweis auf meine Email-Adresse für den Fall der Nichterreichbarkeit wurde wohl ignoriert. Bis heute (etwa 2 Wochen nach 1. Anruf bei CG) nichts. Nagut er hat keinen Termin angegeben WANN ich einen Rückanruf erhalten werde, aber ist die Scheibe so schwer zu besorgen? Oder etwa doch garnicht? Bekomm ich jetzt ne Tüte HARIBO weil ich Carglass "ausgemüllert" hab?

Ich werde am Ball bleiben! (hab heute meine Anekdoten-Phase, daher diese Art Posting)

NACHTRAG:

Mein Vater hatte bei der Abholung seines Fahrzeuges den Fahrzeugschein vergessen. Anruf seinerseits erfolgte an die vermeintliche Telefonnr der örtlichen Werkstatt (Telefonbucheintrag), welche dann wohl automatisch zur Hotline durchgestellt hat (und wohl immer tut...). Er möchte gerne den Herrn B. (Werkstattmeister der Filiale) sprechen. Der sei in einem Gespräch, worum es denn ginge, fragte die junge Frau am Telefon. "Der Fahrzeugschein meines Passat, Kennzeichen xyz... usw. wurde gestern bei der Abholung vergessen" - "Ja einen Moment bitte" mein Vater durfte sich dann etwas Warteschleifenmusik anhören bis die Mitarbeiterin freudig mitteilte: "Herr M. es ist alles klar, ihr Fahrzeug steht an der Filiale zur Abholung bereit". Ja ne ist klar... ich frage mich, wie ein Fahrzeug zur Abholung bereit stehen kann, wenn es seit dem Tag davor bei uns zu Hause steht. Übrigens, der Werkstattmeister hat meinem Vater beim Direktbesuch den Fahrzeugschein direkt in die Hand gedrückt und sich köstlich über die von meinem Vater vorgetragene Geschichte amüsiert...

So können sich "Hotline" und der Service vor Ort doch unterscheiden...

Reparaturbleche eingetroffen!

2009-01-14T13:36:00.003+01:00

Heute sind die Reparaturbleche von ATP per UPS gekommen. Hersteller ist NOR und die Qualität solala. Auf jeden Fall ist "Nachbearbeitung" erforderlich. Ich bin gespannt, wie es aussieht, wenn ich die an den 127 halte. In der Vergrößerung des Bildes (anklicken) kann man sehen, das die Schwellerbleche eine Art "Pfeilbogen" bilden:

Desweiteren wird Nacharbeit an den unteren Endspitzen der Radlaufbleche erforderlich sein:

Und in den Schwellerblechen vorne ist am Anschluss der A-Säule jeweils ein Schlitz mit einer Art "Versatz", der dort nicht hingehört:

Fazit: Wir sind gespannt, vielleicht sollte man das so sehen: "besser ein schlecht passendes Blech als garkeins" (sagte ein Kumpel, der Fahrzeugbauer gelernt hat)

Frohes Neues!

2009-01-02T14:28:00.002+01:00

Euch allen! 2008 war ein ereignisreiches Jahr und als Guten Vorsatz habe ich mir nicht vorgenommen mit dem Rauchen oder sonstiges aufzuhören, sondern mal mit dem 127 weiterzukommen! Aufgrund dessen habe ich jetzt mal die Reparaturbleche für die Aussenschweller und die hinteren Radläufe bestellt! Ich bin gespannt, wie die Qualität bei ATP ist. Ich vermute ich bekomme Klokkerholm-Bleche, da ich nur die mit richtigen Bildern bestellt habe.

-Wir werden sehen- (Muss bald mal ein Schweißgerät kaufen)

Frohe Weihnachten!

2008-12-23T19:55:00.006+01:00

Ich wünsche allen Lesern dieses Blogs Frohe und besinnliche Festtage!

(127er-Advent ;-) )

Die Autohändler (RTL 2)

2008-12-21T18:44:00.002+01:00

War heute bei den Autohändlern, ich hab das Gefühl Jörg hat kein Interesse am 127:

Naja behalt ich ihn wohl doch und restaurier ihn weiter...

(Nur Spaß, die beiden Konsorten hatten hier bei uns in einer Discothek einen Auftritt) ;-)

Bald zieht er um

2008-12-16T08:08:00.008+01:00

Ja richtig, bald zieht der 127 samt Teile um.

Da in der jetzigen Scheune der Platz auf Dauer zu eng sein wird für alle Arbeiten und ich auch nicht alles dort durchführen kann und darf (bzw. nur mit größeren Auflagen), zieht der 127 in den nächsten Tagen in eine vorläufige Zwischenstation um. Dort darf das Auto nur gelagert werden, nicht geschraubt. Naja mal sehen wie das so wird, neben anderen gelagerten Oldtimern ;-)

Die letzte Zeit ging für die Organisation unterschiedlicher Dinge drauf, unter anderem die Vorbereitungen für den Umzug (man hat sich unbewusst doch schon weit ausgebreitet), Job, Studium und man hat auch nicht wirklich Lust, bei dem kalten Wetter in der Scheune zu schrauben.

Nach der hoffentlich kurzzeitigen Zwischenstation bekomme ich hoffentlich das "OK" für den Umzug in eine richtige Schrauberhalle, mit Bühne und anderen Autoschraubern, unter anderem mein Kumpel Jan mit seinem Fiat Ritmo (der auch Blog schreibt)

Kotflügel und Tür ab

2008-11-06T18:12:00.004+01:00

Heute konnte ich mal wieder was am 127 tun!

Als Erstes hab ich die hintere Stoßstange abmontiert, sowie deren Halterungen, ebenso die Halterungen vorne (Schrauben gingen wieder ungeahnt leicht los).

Da der linke Kotflügel wie der rechte Kotflügel auch, angeschweißt ist, wurde der von mir rausgeflext. Hier waren auch wieder einige Durchrostungen drunter zu sehen, aber weniger als auf der rechten Seite!

Dann hab ich die rechte Tür abgebaut. Die Senkkopfschrauben saßen jedoch so fest, das diese mit einem Kreuzschraubendreher nicht zu lösen waren. Also aufgebohrt und ab dafür!

Irgendwann in den nächsten Tagen wird das auch noch auf der linken Seite geschehen, dann kann man zumindest schonmal die A-Säulen rostmäßig bearbeiten.

Da ich heute meine Digicam nicht dabei hatte, folgen die Bilder noch!

Motor inspiziert

2008-09-17T21:38:00.002+02:00

Heute hatte ich mal etwas Auszeit und habe den Motor des 127 inspiziert.

Nungut, nichts Großes, habe lediglich den Ventildeckel und später die Ölwanne mal testweise abgenommen, aber dort kann man ja schon einiges über den Zustand sagen!

Der Motor meines Pandas, der regelmäßig seine Ölwechsel und Wartung bekommt, sieht von innen genauso aus (musste ihn letztens für die HU neu abdichten)! Keine Verkokungen und großen Ablagerungen! Wundert mich sehr! Ich glaub der Motor braucht nicht viel Zuwendung, Vorsorglich neu Abdichten, etwas Optik, neuer Zahnriemen und Spannrolle neu bzw. neu lagern (die sind verdammt teuer für den Motor)

Der Grund übrigens, warum ich so wenig schreib (was scheins eine Blog-Krankheit ist, die aich auch woanders verbreitet) ist, dass ich viel in andere Dinge und Schraubereien eingebunden bin und nebenbei auch noch ne Simson Schwalbe komplett restauriere!

Also der Blog ist noch nicht tot ;-)

Die Bilder zur "Ausräumaktion"

2008-08-07T19:18:00.005+02:00

Hier die versprochenen Bilder des teils leeren Innenraums, es befindet sich noch etwas Schmutz im Wagen, den ich die Tage aussaugen werde, dadurch sieht vieles auf den Bildern schlimmer aus, als es ist.

Einmal die Ansicht von hinten:

Durchs hintere Seitenfenster:

Und von schräg hinten:

Ich bin zuversichtlich! Der Wagen stand zwar aufm Schrott, hat allerdings keineswegs Schrottwert! Woanders werden 127er dieser Stufe für 300-500€ verkauft bzw. angeboten!

Endlich was neues!

2008-08-05T22:26:00.002+02:00

Nachdem ich hier Wochenlang (oder Monate) nichts mehr geschrieben habe und sich sicher der ein oder andere denkt "der Blog ist tot" oder "der hat das Projekt aufgegeben" gibt es nun wieder was aktuelles! (Leider noch ohne Bilder, die reiche ich nach)

Habe heute nahezu den kompletten Innenraum herausgenommen, Vordersitze, Rückbank, Gurte, Teppiche etc.

Die typischen Roststellen an den hinteren Federbeindomen sind nicht so, als das man Reparaturbleche bräuchte, ich würde es fast als Flugrost bezeichnen! Habe da schon viel schlimmeres gesehen!

Die Bodenplatte ist trotz total nasser und muffiger Isoliermatten noch intakt! Lediglich die Bodenplatte des Kofferaums hat etwas Flugrost angesetzt!

Die hinteren Seitenfenster und Seitenverkleidungen sind auch raus, unter den Gummidichtungen der Seitenscheiben fand sich auch Flugrost, auf der linken Seite eine kleine Durchrostung.

Also im großen und ganzen werden die Schweißarbeiten sich auf die Schweller, die hinteren Radläufe und die vorderen A-Säulen beziehen, Flugrost wird abgeschliffen und mit Fertan behandelt.

Bilder des zerlegten Innenraums folgen

Neues Werkzeug

2008-05-20T19:42:00.003+02:00

Da ich meinen Panda schweißen musste, und mich das permanente Auf- und Zuklappen des Schweißhelms gestört hat, besonders dann, wenn man eigtl mit der anderen Hand ein Blech festhalten musste, erinnerte ich mich an meine Lehrzeit und die wunderbare Erfindung des Automatik-Schweißhelms. Da diese mittlerweile bei Ebay zu günstigen Preisen erwerbbar sind (21€ + Versand) habe ich mir so einen zugelegt.

Heute ist er per Post gekommen, und wie es sich gehört, hab ich ihn gleich getestet ---> funktioniert super!

War ja erst skeptisch bei der Preislage, aber ich denke ich hab nun ein gutes Werkzeug, wenn ich die vielen Schweißungen am 127 mache!

Fertan wirkt

2008-05-16T00:33:00.002+02:00

Da mein Panda etwas mehr Überarbeitung brauchte, war ich in letzter Zeit sehr aktiv mit diesem Zugange.

Bei näherer Kontrolle am Unterboden fand sich Rost im Bereich des Kofferaumbleches, eine typische Schwachstelle. Hier musste geschweißt und Rostvorsorge betrieben werden.

Da ich über unterschiedliche Informationsquellen erfahren habe, das Fertan sehr gut als Rostumwandler und Rostvorsorge hilft, habe ich mir einfach mal die 1 Liter Flasche besorgt und den bereits vom Unterbodenschutz befreiten Unterboden damit eingepinselt...

Ich denke das wird sich auch gut am 127 machen ;-) den ich ab nächster Woche wieder aktiver vornehmen kann ;-)

Der 127er pausiert

2008-04-22T19:20:00.002+02:00

Und dafür ist gerade mein Hauptauto, ein Fiat Panda dran!

Gestern ist der Endtopf abgefallen und das Mittelrohr ist auch nicht mehr das Beste! Kommt also beides neu, ich denke ich werde bei der Gelegenheit noch das ein oder andere am Wagen machen, da im Juni die HU ansteht!

Von daher pausiert der 127 erst einmal

Ich habn Ständer ;-)

2008-04-02T23:13:00.007+02:00

Richtig! Der Motorständer ist per Versand gekommen, also gleich Paket ausgepackt, Einzelteile ausgebreitet und Teileliste + Bauplan gecheckt:

Wie es allerdings für China-Teile üblich ist, entsprach die Bauanleitung und Teileliste nicht dem gelieferten, aber der Ständer entsprach dem Verkaufsbild, also selber herausgefunden wie und zusammengeschraubt:

Ein Tag später ab zu meiner Schrauberscheune (die noch nicht ganz aufgeräumt und eingerichtet ist) und den Motor in den Ständer geschraubt.
Hierbei war es ganz ratsam, die Montage-Dreheinheit vorher am Motor zu montieren, da ich dort gemerkt habe, das ich die Haltehebel wegen der Schraubenlänge der Motorschrauben kürzen musste und ebenso die Schwungscheibe abnehmen. Das Reinheben des Motors ging mit 2 Mann ohne Probleme:

Hier sieht man meinen Kumpel, der schon bischen was am Motor schraubt, im Hintergrund übrigens das Scheunentor, welches wir rausnehmen mussten, damit der Wagen mit 5 mm Platz links und rechts gerade durchpasste, man mag es kaum glauben!

Dann kanns ja jetzt bald irgendwann an die Motorwartung gehen, oder evtl. doch noch die Werkstatt richtig aufräumen und einrichten? ;-)

Scheidung ;-)

2008-03-29T18:28:00.007+01:00

Das heutige Thema sagt eigtl alles - gestern Nacht haben sich zwei geschieden, die seit 1981 verheiratet waren ;-)

Okay kurz gesagt: Ich habe Motor und Getriebe ausgebaut!

Erst den Wagen hochgebockt und Räder ab (Kühlwasser und Öl ist bereits abgelassen):

Danach habe ich die einzelnen Schritte wie Auspuff lösen, Schaltgestänge, Antriebswellen etc. nicht einzeln fotografiert, aber zu meiner Verwunderung ließen sich ALLE Schrauben leicht lösen, als wenn der Wagen wüsste das ihm was Gutes wiederfährt ;-) Und nach 2 Stunden dann folgendes Ergebnis:

Dann keinen Bock mehr gehabt und zusammen mit meinem Kumpel traditionell zu den Resten des Schrauberbieres den Film "Voll Normaal" mit Tom Gerhardt geguckt ;-)

Nächsten Morgen noch eben die Lichtmaschine, Anlasser und Getriebe abgebaut:

Motoröffnungen zugestopft und erstmal bei Seite gestellt, bis hoffentlich sehr bald der Motorständer da ist!

Zurück ausm Urlaub + Neuerwerb

2008-03-27T19:42:00.004+01:00

Bin wieder ausm Urlaub zurück! ;-)

Hab mir erstmal in der Türkei Lenkungsmanschetten und TOFAS-Embleme für insgesamt umgerechnet 10€ geholt, die Qualität scheint gut zu sein, nicht anders als die günstigen Ersatzteile von Ebay!

Da ich zwischenzeitlich Geburtstag hatte, habe ich Geld für einen Motorständer bekommen, den ich mir gleich beim Ebay bestellt habe:

Die Qualität soll angeblich nicht DIE Beste sein, aber ich habe nicht vor den Motor (der ja sowieso nur ca 80kg wiegt) Monatelang oder jahrelang drin hängen zu lassen, und bei 454kg Tragkraft wird er das sicher auch wegstecken.

Evtl werde ich dieses Wochenende den Motor schonmal ausbauen, oder einiges vorbereiten. Habe auch einen Termin mit einem Kumpel der Fahrzeuglackierer ist, damit er mir seinen Preis nennen kann.

Aber nun erstmal warte ich auf ein großes Paket ;-)

Letzter Motorlauf

2008-03-03T23:18:00.002+01:00

Heute mit fertiger Lichtmaschine und Anlasser + Batterie ab zum 127er!

Alles eingebaut, ebenso den Lenkstockschalter! Diesmal keine Startprobleme, mit etwas Pumpen des Gaspedals kam er und lief sauber. Hat schon seinen Vorteil wenn man mit Zündschloss statt mit Drähten arbeiten kann!

Allerdings hat sich im Testlauf herausgestellt, das der Thermoschalter für den Kühler defekt ist und der Kühler die ein oder andere undichte Stelle, Aber die Elektrik funktioniert komplett! Alle Armaturen, Scheibenwischer, Temepraturanzeige, alles was ich letztmal nicht testen konnte!

Lichtmaschine lädt mit gesunden 14,3 Volt Ladespannung, Anlasser dreht ohne Probleme den Motor durch!

Ölpumpe hat genug Förderkraft (keine Warnlampe bei Motorlauf)

Nun kanns ans Komplettzerlegen gehen!

Allerdings ist jetzt erstmal Blogpause bis etwa 20. März, wegen Auslandsaufenthalt!

Nebenbei ist zu sagen, dass die Community um FIAT-Oldtimer und deren Hilfsbereitschaft (und Mitbegeisterung) schon irgendwo seines gleichen sucht (Wenn man vom Mainstream wie Opel und VW absieht)

Elektriktest + Neues Schnäppchen

2008-03-01T17:37:00.003+01:00

Gestern war ich Fressalien fürn Abend einkaufen und irgendwie musste ich mal kurz in die Autoabteilung schauen. Wie es so der Zufall wollte, habe ich endlich DIE passenden KFZ-Sicherungen in der richtigen Zusammenstellung gefunden! Nämlich 8 Stück 8 Ampere und mindestens 2 Stück 16er! Alles was ich bisher gesehen hab, war in der falschen Zusammenstellung, ich hätte schlichtweg ne zweite Packung dazukaufen müssen, so war ich nun für 1,49€ glücklich ;-)

Da dieser besagte Laden nur wenige km vom Standplatz meines 127 entfernt ist, kam spontan die Idee mal auch dort vorbeizuschauen. Natürlich die Sicherungen eingebaut, Batterie angeschlossen und erstmal Alles mögliche an Elektrik ausprobiert! Lief weitestgehendst noch einwandfrei, die hinteren Rückleuchten sind ja nicht komplett und die Scheinwerfer fehlen, aber Spannung kam an, hab ich mit Multimeter geprüft.

Abgesehen davon, dass die Sicherungen evtl. ein Schnäppchen waren, habe ich relativ günstig im allseits bekannten Auktionshaus ein paar Rückleuchten für 18,39€ + 7€ Versand geschossen:

Bald habe ich fast alle fehlenden Teile komplett ;-)

Lichtmaschinenwartung

2008-02-25T22:11:00.004+01:00

So, jetzt mal wieder ein neuer Bericht!

Unterdessen habe ich am Wagen ein wenig entrostet und zu Hause den Anlasser und die Lichtmaschine überholt.

Erst einmal die LiMa komplett zerlegt und den Regler/Kohlen Teil mir einzeln vorgenommen:

Schöne, alte Technik, die man selber noch warten kann, im Gegensatz zu diesen moderneren Teilen. Der Regler, die Kohlen selbst und die Diodenbrücke sind jeweils einzeln tauschbar!
Die Lager habe ich getauscht und die LiMa komplett montiert, Rundlauf geprüft und auf Funktion getestet. Sie tats wieder!

Hier fehlt eigtl nur noch der hintere schwarze Deckel:

Mehr Bilder habe ich zwischenzeitlich nicht gemacht, nun werd ich die Tage wieder zum "Kleinen" fahren und alles einbauen und starten, diesmal wird ers sicher ohne zusätzliche Hilfe starten, da sämtliche Korrosion an den Kontakten behoben ist.

Mäusenest ;-)

2008-02-08T21:49:00.000+01:00

Heute bin ich wieder in der Werkstatt gewesen und hab nach ein wenig Rostbegutachtung spontan die Flex geschwungen und erstmal sachte angefangen:

Das was ich dort an Rostansatz gesehen habe, machte "Lust auf mehr", also weiter geflext und den kompletten Kotflügel raus:

Wie man also sieht, ein Teil der A-Säule chemisch gelocht ;-) (Rost) und die Endspitze zum Bodenblech, also nichts Unerwartetes, also kurz Pause gemacht und Mönchengladbacher Rostumwandler (den ich zwischendurch besorgt hab) ausm Sonderangebot vorgeholt:

Die Kotflügel werden übrigens komplett ersetzt, das war anhand der Rostlöcher von Anfang an klar!

Dann das heutige Finale, den Schweller aufgeflext und nach dem aufklappen erwartete mich die Überraschung:

Richtig, ein Mäusenest, deswegen auch die heutige Überschrift, die Eicheln und weiteres sind leider Dank der schlechten Digicam nicht zu erkennen ;-) Das weitere Flexen brachte keine Neuigkeiten, also nichts was ich nicht erwartet hab und nicht mit Reparaturblechen bzw. kleineren selbst angefertigten Blechen zu machen wäre:

Welcher Schwachsinnsritter hat sich eigentlich die Konstruktion mit dem gelochten Blech mittem im Schweller ausgedacht? So kann doch niemals bei der Serienfertigung die Hohlraumversiegelung überall hinkommen! Sehr interessant war auch die Tatsache, dass der Rost unterm Kotflügel unter der Hohlraumversiegelung angesetzt hat, dort wo allerdings nichts an Versiegelung hingekommen ist, es auch nicht gerostet hat.

Wagen umpositioniert + erste Demontagen

2008-02-05T23:42:00.000+01:00

Heute war ich zu Besuch bei meinen Bekannten, wo der Wagen steht. Eigentlich sollte ich dabei helfen, deren Roller zum laufen zu bringen, aber als ich da war, hatte sich das Thema schon erledigt -es war die Zündkerze-

So kam mir spontan die Idee, man könne den Wagen ja jetzt mal in die Scheune schieben, eine alte Pferdebox.

Ging zu dritt ganz gut und so wie geplant, da durch die einzige Pforte grad mal 5 mm Platz links und rechts vom Wagen waren, also sehr genau positioniert und durch... Bilder konnte ich leider keine machen, da spontan, werde aber nachreichen.

Dann habe ich schonmal Kühlergrill, Stoßstange und Motorhaube abmontiert. Ich muss sagen, so ein 127 ohne Stoßstange sieht schon recht sportlich aus!

Hab übrigens gerade beim Schreiben nebenbei bei DMAX ne Vorschau für eine Sendung Namens "Speed Shop" gesehen, soll Donnerstag um 23:15 laufen... Ich glaub das schau ich mir an, weil die holen laut Vorschau Autos vom Schrott und machen die wieder richtig fertig, Komplettrestauration sozusagen. Das erinnert mich irgendwie an mein Vorhaben bloß das meiner kein Amischlitten ist ;-)

http://www.dmax.de/emea/speedshop.htm

Umentschieden

2008-01-30T08:08:00.000+01:00

Habe mich doch dazu entschieden, die Lichtmaschine zu überholen!

Hab bei Ebay UK ein günstiges Wartungsset gefunden was inklusive Versand etwa 26€ kostet und natürlich gleich gekauft:

Mit dem abgebrochenen Halter am Gehäuse mach ich mir auch keine Sorgen mehr, ich kenne ausreichend Leute die mir das Alu schweißen würden, bzw. wurden mir auch gute Kleber empfohlen.

So hab ich dann alle Ursprungsteile, obwohl die Lichtmaschine schon ein AT-Teil war (Original hat der Wagen Bosch oder Marelli)

Anlasser und Lichtmaschine

2008-01-29T21:49:00.000+01:00

Da der Anlasser etwas schwer ging und die Lichtmaschine nicht geladen hat, habe ich die letztens ausgebaut und zur Wartung bzw. Überprüfung mitgenommen.

Naja die Hauptfehler waren korrodierte Kontakte, besonders beim Anlasser.

Diesen habe ich komplett zerlegt, gereinigt und zusammengesetzt mit neuen Schrauben und die Kontakte mit etwas Kupferpaste bestrichen.

Die Lichtmaschine ist in meinen Augen nicht rettbar, da am Gehäuse Schäden sind (ein Halter abgebrochen) und mehrere elektrische Fehler vorliegen.

Da die LiMa von der Firma Lucas aus England ist, ist die Ersatzteilbeschaffung schwer und teuer (und das System sch...) werde ich dann bei Gelegenheit auf eine andere und neue Lichtmaschine zurückgreifen... habe gesehen, dass es für diesen Wagen welche für ca. 50€ gibt.

Nebenbei habe ich bei Ebay neue Scheinwerfer H4 für 11€ pro Stück (neu) und ein Zündschloss mit Schlüssel für 5,50€ (gebraucht) da diese ja bekanntlich fehlten bzw. das Zündschloss geknackt werden musste.

Er läuft!

2008-01-06T17:47:00.000+01:00

Wieder ausm Urlaub zurück, habe ich gestern die Zündung überprüft, alles gesäubert und Benzin aufgefüllt. Habe die neuen Zündungsteile noch nicht eingebaut, die spare ich mir. Der Anlasser drehte jetzt etwas schwer, aber mit ner Ratsche und 19er Nuss hab ich dem Motor beim drehen geholfen. Dann auf einmal sprang er an! Er lief sogar schön rund obwohl die Zündungsteile nur gereinigt wurden und am Vergaser garnichts gemacht wurde! Im Endeffekt hab ich ihn 1 Stunde laufen lassen und später gabs ne Runde Bier für mein Kumpel der mir geholfen hat!

Im Urlaub!

2007-12-27T14:52:00.000+01:00

Im Moment gibt es eine kleine Blogpause, da ich mich im Urlaub in der Türkei befinde! Die Autos hier sind teilweise sehr interessant! Lizenznachbauten alter FIAT 131 (TOFAŞ) aber teilweise im Zustand jenseits von gut und böse (oder TÜV), die haben hier etwa vereinzelt den Zustand meines 127 jetzt!

Nagut dieser nicht grad (mit türkisch Tuning):

Übrigens muss man sich hier im Internetcafe erstmal an die andere Tastatur gewöhnen!

Herrliche Aussicht:

Der erste Ton

2007-12-19T16:30:00.000+01:00

Heute hat er seinen ersten Ton gespuckt... gelaufen noch nicht, aber wollte mal kurz zünden. Nachdem ich für 5€ vom Schrott ne Zündspule und Zündkabel erworben und eingebaut habe, bischen Benzin in den Vergaser und Anlasser betätigt, wollte er kurz... ein leichtes "Pött" mehr wollt er nicht... aber ist doch schonmal was ;-)

Nebenbei gabs ne Runde NOS-Zündungsteile (Verteilerkappe + Finger, Kondensator und Unterbrecher) und etwas Literatur:

Er dreht!

2007-12-15T19:31:00.000+01:00

Heute bischen am Motor gearbeitet, alle Schrauben rund um die Karosse und im Motorraum schön mit Rostlöser eingesprüht, den Motor selbst mit Öl befüllt, Zylinder haben durchs Zündkerzenloch auch bischen Öl gefüllt bekommen. Dann langsam erstmal von Hand den Motor gedreht, Überbrückungskabel ran und mit Anlasser versucht und er ging! Klar läuft der Motor noch nicht, weil ja noch die Zündkabel und Zündspule fehlen! Kühlwasser sollte auch aufgefüllt werden und ein Keilriemen für die Wasserpumpe. Aber meine Devise ist, solange ein Motor sich drehen lässt, bekommt man ihn auch irgendwie zum laufen!

Erstaunlich nach 10 Jahren Standzeit!

MEINER ;-)

2007-12-14T18:11:00.000+01:00

Heute hat alles mit der Lieferung des Wagens geklappt!

Haben den Wagen wieder auf besagtem LKW geladen und sind in Richtung des Bauernhofes wo jetzt der Wagen steht!

Dort erstmal schön Kaffee getrunken, da die Besitzer des Hofes mit dem Schrotti auch per Du sind.

Danach paar Höfe weiter den Schrottpolo aufgeladen, insofern ist der Deal jetzt komplett, 2 Schrottkarossen geliefert, meinen 127 erhalten und auch gleich zum Restaurationsort geliefert ;-)

Nu fängts Stück für Stück an! Mir wurde schon gesagt ich sei bekloppt bei dem Zustand des Wagens... Kann ja nicht jeder den wahren Wert und Zustand erkennen ;-) denn die wenigen Teile die fehlen wie Scheinwerfer und Zündkabel gibt es für günstig zu kaufen!

Ein weiterer Schritt

2007-12-13T22:12:00.000+01:00

Leider hat heute die Abholung bzw. Anlieferung nicht geklappt, da der Trailer nicht verfügbar war, ich liebe ja Unzuverlässigkeit, naja anderes Thema.

Dafür hab ich heute Erfolge zielen können, zum einen konnte ich ein Bild meines "Schatzes" machen, wie er noch auf dem Dach eines anderen Autos steht:

In Absprache mit dem Schrotthändler haben wir den Wagen heruntergehoben und weitere Räder vorne montiert, hier zu sehen wie er auf dem Boden steht:

Hier noch einmal eine Ansicht, wie er neben dem LKW steht, mit dem er heruntergehoben wurde:

Der Wagen wird ein Langzeitprojekt, als erstes werde ich den Motor testen (er lässt sich drehen), dann Stück für Stück den Wagen komplett zerlegen und die Karosse instandsetzen.
Wie bei FIATs diesen Baujahres (1981) sind die Schweller, Radläufe und Teile des Bodenblechs offen. Diese gibt es allerdings zum Glück als relativ günstige Reparaturbleche.

Ich fand im Wagen einen alten TÜV-Bericht, demnach hatte der Wagen die letzte Prüfung 1995. Es ist also davon auszugehen das er 1997 die Prüfung nicht mehr bestanden hat und seitdem dort steht. Ich erinnere mich, dass der Wagen Tatsache schon länger dort steht, da ich in meiner Jugend auch öfter auf dem Schrottplatz war.

Laut KBA (Kraftfahrtbundesamt) ist der Wagen nicht mehr gelistet, die Erlangung der Fahrzeugpapiere wird also etwas Verwaltung und eine Vollabnahme beinhalten.

Zum Glück stand der Wagen hoch vom Boden, somit ist er rettbar ;-) es wird also eine Komplettrestauration, allerdings ist der Innenraum bis auf den Dachhimmel auch in einem Zustand der rettbar ist, d.h. diese sollten mal gewaschen werden.

Nun muss morgen erstmal der Transport zu dem Bauernhof stattfinden, wo die Restauration erfolgen soll

Nächste Schrottabholung geklärt

2007-12-12T00:24:00.000+01:00

Die nächste Schrottabholung ist geklärt! Ein Polo Steilheck der einsam auf einem Bauernhof verrottet habe ich umsonst bekommen, der wird Donnerstag Nachmittag per Trailer geholt. Trailer hat ein Kumpel klar gemacht und als Zugfahrzeug fungiert ein Peugeot 405, der Besitzerin des Lagerraums auf dem Hof, wo der 127 später stehen wird.

Mittwoch fahr ich zum Schrotti und klär die Lieferung ab und das ich den 127 rollfertig machen kann, im Moment sind die Bremsen fest, keine Räder dran und er steht auf nem anderen Auto oben drauf, also Bremsbeläge raus, Räder dran und runter heben.

Der kann dann gleich mitm Trailer am Donnerstag mitgenommen werden.

Hoffentlich klappt alles!

Eine Stufe näher an meinem Auto ;-)

2007-12-01T16:11:00.000+01:00

Heute hat alles soweit gut geklappt, der Schrotti ist mit mir und LKW zum vereinbarten Abholort gefahren und hat den alten Chevy Van aufgeladen. Ich habs mir mal erspart Bilder davon zu machen, wäre auch nicht gegangen, da ich natürlich mitgeholfen hab beim Aufladen. Allerdings werd ich mal die Tage ein Foto von meinem "Schatz" machen, der ja nun schon halb mir gehört ;-)

Erste Schrottabholung geklärt

2007-11-30T14:22:00.000+01:00

Heute hab ich die erste Schrottabholung geklärt, ein ausgeschlachteter Chevy Van, beschwert mit sonstigem Stahlschrott und Alu. Den hab ich mal per Zufall wo stehen sehen und dem Besitzer nen Zettel dagelassen (ich war ja auf Schrottsuche) Nagut nicht ganz für lau, soll nen 20er dalassen aber passt schon, evtl ist das ja schon genug Schrottmasse, ansonsten hab ich noch nen Polo für tatsächlich umsonst.

Hoffe jetzt nur noch, dass der Schrotti bei seiner Verabredung mit der Abholung bleibt!

Der Anfang

2007-11-29T23:07:00.000+01:00

Soooo, hier ist er, mein allererster Blog!

Jetzt die Frage, warum das Ganze? Nunja, hier möchte ich über meine Anschaffung und Restauration eines Fiat 127 Super berichten und ein wenig soll mir dieser auch als Gedankenstütze dienen und evtl. anderen helfen. Durch die Kommentarfunktion kann man notfalls auf Fehler hingewiesen werden etc. denn dies ist meine erste Restauration eines Autos!

Noch habe ich nichts direkt zu berichten, ausser das der Fiat als "Scheunenfund" deklariert wird, da die Papiere fehlen (Steht beim Entsorger). Dadurch habe ich allerdings den Vorteil -so ist der Deal- das wenn ich zwei Schrottkarossen abgebe, den 127 so mitnehmen kann.

Nun gilt es für mich, 2 Karossen möglichst für lau zu bekommen, eine erste Suche hat schon 2 passende Ergebnisse gebracht, nun ist nur noch den Transport zu organisieren!

Sobald das passiert ist, wird es den ersten "richtigen" Bericht und auch ein paar Bilder geben!

Bis dahin,

Gruß

JK